ECE Katalysator 200CPSI 101mm OD
Metallträger E-Kennzeichnung 63,5mm Anschluss

ECE Katalysator 200CPSI 101mm OD Metallträger E-Kennzeichnung 63,5mm Anschluss

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ECE Katalysator 200CPSI 101mm OD Metallträger E-Kennzeichnung 63,5mm Anschluss


Art.Nr. CAT104R2T-2.5

EAN 4061322003762



maximal zulässige Betriebstemperatur 1100°C

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Produktbeschreibung

ECE Katalysator 200CPSI 101mm OD Metallträger E-Kennzeichnung 63,5mm Anschluss

Prüfnummer: E9103R0021998

Metallträger Sport Kat rund - Ø 63,5 mm
Universaler Motorsport-Katalysator mit 200 cpsi Metall Monolith. Einzeln für Benzinmotoren bis 4,0 Ltr. geeignet. Bis 5,9 Ltr. 2 Stück parallel verwenden.
Temperatur-Verwendungsbereich bis max. 1100°C. Monolith für höchste mechanische Belastung geeignet.

Anschluss-Durchmesser innen 63,5 mm
Abmessungen Monolith (Durchmesser x Länge) 101mm x 110mm
Gesamtlänge 295 mm

•Approval Number: E9103R0021998
Stainless steel body for durability and strength
Tapered ends for versatility and maximum gas flow 200 cpsi ( cells per square inch ) metallic substrate dramatically improves exhaust gas flow
Metallic substrate resists thermal and physical shock and withstands extreme temperatures
Substrate brazed to outer shell for superior durability OEM - grade wash coating for superior noxious gas conversion ECE homologated!

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Fragen und Antworten zu diesem Artikel:

Artikelfrage von Gabor O. am 25.09.2018:

Welche euro norm kennen diese Katalysator?

Unsere Antwort von sales team am 26.09.2018:

Euro 3/4 sollte kein Problem werden.
Bei optimaler Motorabstimmung eventuell noch Euro 5.

Artikelfrage von Gabor O. am 02.10.2018:

Sehr geehrte Rennsportshop!
Hat diese 200 zeller ist ein Lambda Anschluss?
Ich wollte das kaufen für meine focus st 2.5l das Auto wird ca. 300 ps fahern. Wird diese kat euro4 erreichen?

Unsere Antwort von sales team am 02.10.2018:

Lambdasondenanschluss ist vorhanden. Ob Euro4 erreicht wird hängt vom Motormapping ab. Generell sollte das möglich sein.

Artikelfrage von Christian R. am 28.11.2018:

Hallo bekomme ich ein Daten Blatt bei der Lieferung mit, wo drinne steht für welche Motoren Größen (Hubraum) er geeignet ist und welche abgasnormen er einhält?
Mfg

Unsere Antwort von sales team am 29.11.2018:

Nein, das sind Herstellerunterlagen. Diese senden wir auf Anfrage gerne an die Prüfstelle ihrer Wahl.
Welche abgasnorm eingehalten werden kann liegt an vielen verschiedenen Parametern (Motormapping), und kann nie generell gesagt werden.

Artikelfrage von Alexander H. am 10.02.2018:

Moin, wie ist das mit Euro Prüfnorm für Abgasverhalten, welche Euro Norm schafft der Kat.?

Unsere Antwort von sales team am 12.02.2018:

Das ist eine Frage wie der Motor abgestimmt wird. Da können wir Ihnen keine verbindliche Auskunft geben.

Artikelfrage von Stefan S. am 21.05.2018:

Hallo ich habe einen honda civic ek4 mit E3, dieser wurde auf 2,4L Sauger umgebaut (hat 280ps ohne Kat) ich suche einen passenden kat wäre dieser hier passend?

Unsere Antwort von sales team am 22.05.2018:

für den Straßenbetrieb sollte das reichen, im Rennbetrieb müssten Sie dann 2 Stück paralell verwenden.

Artikelfrage von . am 10.04.2017:

Hallo,
Ist der kat aus Edelstahl?
Mfg m.köhn

Unsere Antwort von sales team am 10.04.2017:

Ja, das Gehäuse ist aus Edelstahl.

Artikelfrage von . am 05.03.2018:

Is mit diesem Kat einen Höherstufung der Abgasnorm möglich von Euro 1 auf Euro 2?

Unsere Antwort von sales team am 05.03.2018:

Der Kat ist als Austauschkat für Fahrzeuge bis Euro 4 geeignet. Ob dadurch eine höherstufung ereicht werden kann, das müssen Sie beim TÜV erfragen.

Artikelfrage von René P. am 29.03.2018:

Guten Tag,
mein Fahrzeug (1997) verfügt über eine Euro 2 Schadstoff klasse.
Da dieser Kat bis Euro 3 getestet ist, sollte ich keine Eintragung benötigen, richtig ?
Mit freundlichen Grüßen

Unsere Antwort von sales team am 03.04.2018:

Ja, er gilt als Austauschkatalysator.

Artikelfrage von Markus W. am 13.04.2018:

Guten Morgen .
Ich habe genau den kat in meinem 200sx von nissan verbaut.
Er funktioniert tadellos und besteht die AU spielend.
Aber dennoch bekomme ich ihn nicht eingetragen weil der TÜV ein beiblatt möchte in dem steht bis wieviel hubraum oder leistung dieser kat funktioniert.
Könnten Sie mir vielleicht dieses beiblatt per email zukommen lassen?
Ich währe ihnen sehr verbunden.

Unsere Antwort von sales team. am 13.04.2018:

Bitte Senden Sie Ihre Anfrage per email über unser Kontaktformular.
Mit Angabe von Kundennummer oder rechnungsnummer,, wir sehen dann was wir für Sie tun könnnen.

Artikelfrage von PETER S. am 31.12.2017:

Für meinen Straßen MB C 200, W 204, Bj. 2007 mit nur rd. 87.000 km habe ich einen Fox-4-Rohrauspuff einbauen lassen. Optik OK, aber beim Beschleunigen auf \"D\" muss ich immer auf Stufe 3 manuell zurückgehen, damit das Auto richtig anzieht - oder aber, auf Sportmodus klicken.
Bei den jeweils beiden Endtöpfen habe ich ein eingeschweißtes Metallblatt entdeckt, das vermutlich die Abgase in die Töpfe links und rechts leiten muss, dass aber dadurch vermutlich ein Rückstau entsteht, der den Motor mit (leider nur) 184 PS etwas mehr belastet und evtl. einen Leistungsverlust aufbaut, oder?
Eine Antwort vom Hersteller habe ich bisher noch nicht erhalten. Jetzt \"baue\" ich auf Ihre Erfahrung, Ihre professionelle und ehrliche Antwort/Meinung.
Bringt mir der Einbau eines 200- oder 400-Zellerkats bzw. zwei Kats, bei 2 Rohren und 4-Endrohrstücken, etwas mehr Freude beim Beschleunigen und auch etwas Mehrleistung (wie viel ca.?) - oder soll ich´s lassen? Ist eine technische Motoränderung notwendig - die bei diesem Modell scheinbar gar nicht möglich ist (204.041, BDX/0999)? Und was sagt der TÜV (neu gemacht 12.17)? Gibt es einen besseren, aber nicht zu krawalligen Sound?
Für die Rennstrecke will ich den Benz nicht mehr nutzen ( die letzten 2-3 Jahre 2x Hockenheim 2 x Serres/Griechenland), da vermutlich die Kupplungs-Automatik beim dauernden zwangsläufigen Kickdown oder aber auch beim manuellen Schalten heiß wurde und es nach \"Kupplung gerochen hat\"- und eine gleichmäßige Rundenzeit dadurch kaum möglich war.
Habe im Club- und Hobby-Motorsportbereich viele Jahre, viel Geld auf fast allen Rennstrecken Europas „verblasen“ – und trotz meinem Rentenalter juckt halt immer noch der Gasfuß.
ABER: Wir fahren jedes Jahr 1-2 mal voll bepackt für mehrere Monate durch Jugoslawien nach Griechenland und zurück. Das Auto muss also absolut \"standfest\" sein. Ich wünsche Keinem bei den Jugos pannenmäßig hängen zu bleiben...
Was empfehlen Sie mir für diesen scheinbar Tuning-mäßig resistenten Motor?
Lt. Auskunft hat Siemens das Steuergerät sehr erfolgreich programmiert, so dass bisher kein bekannter standfester Eingriff vorgenommen werden konnte.
Freue mich auf Ihre schnelle Antwort. Beste Grüße und einen guten Start ins Neue Jahr,

Unsere Antwort von sales team am 31.12.2017:

Am besten Sie rufen uns mal an ;).

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