Bremskraftregler Tilton Rastverstellung Anschlüsse M10x1

Bremskraftregler Tilton Rastverstellung Anschlüsse M10x1

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Bremskraftregler Tilton Rastverstellung Anschlüsse M10x1

Art.Nr. TIL90-1003

EAN 4061322135111

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Produktbeschreibung

Bremskraftregler Tilton Rastverstellung Anschlüsse M10x1

Tilton Bremsdosierungsventile: Flexible Bremsdruckregulierung für optimale Fahrzeugkontrolle

Tilton Bremsdosierungsventile ermöglichen eine anpassbare Reduzierung des Bremsdrucks zu bestimmten Rädern oder Achsen. Sie sind effektiv einsetzbar in Einzel- oder Doppel-Hauptbremszylindersystemen und sorgen für eine verbesserte Bremsbalance zwischen Vorder- und Hinterachse, sowohl bei leichtem als auch bei starkem Bremsen.

Eigenschaften und Optionen:

Anpassbare Bremsdruckreduktion: Ermöglicht präzise Einstellungen des Bremsdrucks für bestimmte Räder.

Kompatibilität: Effektiver Einsatz in Einzel- oder Doppel-Hauptbremszylindersystemen.

Bremsbalance: Verbessert die Bremsbalance zwischen Vorder- und Hinterachse für eine optimale Fahrzeugkontrolle.

Verschiedene Typen: Erhältlich als Hebeltyp oder Schraubentyp.

Anschlussmöglichkeiten: Wahlweise mit AN3 (3/8-24) oder 10mm x 1.0 Anschlüssen.

Visuelle Referenz (Hebeltyp): Sieben deutlich markierte Positionen bieten eine visuelle Einstellung der Bremsdruckreduktion.

Feineinstellung (Schraubentyp): Ermöglicht präzise Feineinstellungen der Bremsdruckreduktion.

Die Tilton Bremsdosierungsventile bieten eine flexible Lösung für die Bremsdruckregulierung, die sich für verschiedene Fahrzeuganwendungen eignet. Ob im Motorsport, Straßenfahrzeugen oder anderen speziellen Einsatzgebieten, diese Ventile gewährleisten eine effektive und präzise Bremsleistung.

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Fragen und Antworten zu diesem Artikel:

Artikelfrage von Stefan T. am 26.11.2017:

Brauche ich für einen Audi A4 B5 mit serieller Bremsanlage 2 von diesen Teilen? Es heißt doch, dass die Serienfahrzeuge aus Sicherheitsgründen über 2-Kreis Bremssysteme verfügen. Wir bauen gerade einen Audi A4 B5 als Rallyecross Car auf.

Unsere Antwort von sales team am 27.11.2017:

In der Regel wird die Anlage so umgebaut, das der hintere Bremskreis über eine Leitung läuft (nicht diagonal). Da wird dann der Regler eingesetzt.

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